Partenaires

Devenez Partenaire du CSMA 2022

Le colloque CSMA est le rendez-vous incontournable de la communauté francophone de la mécanique et du calcul de structures. Il est le lieu où s'effectue un état de l'art et où sont évoqués les sujets d'actualité du domaine en termes de recherche et d'innovation. Votre entreprise est intéressée et souhaite participer en aidant l'organisation du colloque ?  Contactez-nous à l'adresse csma2022@sciencesconf.org.

ALTAIR 

Altair est une société technologique mondiale fournissant des solutions logicielles et cloud dans les domaines de la simulation, du calcul haute performance (HPC) et de l’intelligence artificielle (IA). Altair permet aux organisations de tous les segments de l’industrie d’être plus compétitives dans un monde connecté tout en créant un avenir plus durable. Pour en savoir plus, veuillez visiter www.altair.com.

CEA

Le Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA) est un organisme public de recherche à caractère scientifique, technique et industriel (EPIC). Acteur majeur de la recherche, du développement et de l'innovation, le CEA intervient dans quatre domaines : la défense et la sécurité, les énergies bas carbone (nucléaire et renouvelables), la recherche technologique pour l'industrie et la recherche fondamentale (sciences de la matière et sciences de la vie). S'appuyant sur une capacité d'expertise reconnue, le CEA participe à la mise en place de projets de collaboration nationaux et internationaux avec de nombreux partenaires académiques et industriels.

DYNAmore France

DYNAmore France fait partie du Groupe DYNAmore présent également en Allemagne, Suède, Suisse, Italie et aux USA.
DYNAmore offre, depuis plus de trente ans, un ensemble d’outils numériques et de services pour accompagner ses clients industriels dans la validation de leurs produits dans un environnement multi-physiques non-linéaire.
Les activités de la société s’appuient principalement sur le logiciel de calcul aux éléments finis LS-DYNA, son environnement d’utilisation LS-PrePost et ses outils d’optimisation LS-OPT et LS-TaSC, tous développés par la société ANSYS LST. LS-DYNA est un outil de simulation multi-physiques muni de nombreux solveurs (mécanique explicite et implicite, thermique, fluidique compressible et incompressible, électromagnétique, …) permettant de couvrir les applications de tous les secteurs industriels.
DYNAmore offre à ses clients tous les services liés à ces produits : installation et intégration, support technique, formation, assistance et expertise, customisation et développement d’outils, développement de méthodologies, Projets pilotes, projets d’étude et de développement, …
DYNAmore a une forte activité R&D et participe à de nombreux projets de recherche en partenariat avec ses clients industriels et universitaires.

Safran

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l’aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l’espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l’environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 76 800 collaborateurs pour un chiffre d’affaires de 15,3 milliards d’euros en 2021, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Safran s’engage dans des programmes de recherche et développement qui préservent les priorités environnementales de sa feuille de route d’innovation technologique. 

ADDL

Créée en 1993, ADDL est spécialisée dans la simulation numérique et plus particulièrement dans le calcul par éléments et volumes finis.
Distributeur agréé par ANSYS Inc. (Elite Channel Partner) depuis 2001, ADDL possède une forte expérience dans la pratique des logiciels ANSYS.
Nous accompagnons nos clients académiques et industriels dans la mise en place des logiciels, le support technique ainsi que les formations.

ANSYS propose une suite logicielle qui couvre l’ensemble des disciplines de la physique. Les utilisateurs ont accès à tous les domaines de la simulation numérique requis dans les processus de conception. ANSYS propose une panoplie inégalée de fonctionnalités, une scalabilité incomparable, un socle multiphysique complet et une architecture adaptative.

Dassault Aviation

Architecte du futur, Dassault Aviation est un groupe français qui conçoit et fabrique des avions militaires, des avions d’affaires et des systèmes spatiaux.

Leader de l’avion de combat de nouvelle génération (NGF) dans le cadre du Système de combat aérien futur (SCAF) en coopération européenne.

Concepteur et fabricant de l’avion de combat Rafale, capable d’assumer tous les types de missions, pour les armées de l’Air comme pour les forces aéronavales.

Concepteur du drone de combat nEUROn, réalisé en coopération européenne.

Concepteur et fabricant des Falcon, avions d’affaires reconnus pour leurs qualités de vol, leur souplesse d’emploi, leur faible consommation et leurs innovations.

Concepteur et fabricant de Falcon spéciaux pour des missions de surveillance maritime, de renseignement ou d’évacuation sanitaire

Pivot d’un tissu industriel stratégique qui compte des centaines d’entreprises en France et à l’international.

Actionnaire industriel de référence du groupe Thales.

Détenteur de nombreuses technologies de souveraineté.

Précurseur du numérique, à l’origine de CATIA, logiciel 3D de conception-fabrication devenu standard mondial.

Créateur, en un siècle, d’une centaine de prototypes et de 10 000 avions, vendus dans 90 pays.

ESI Group

Fondé en 1973, ESI Group augure un monde où l'Industrie accomplit des résultats audacieux, tout en répondant à des enjeux majeurs : impact environnemental, sécurité et confort des consommateurs et des opérateurs, ainsi que des modèles économiques adaptables et durables. ESI fournit des solutions fiables et personnalisées, basées sur la modélisation prédictive de la physique et son expertise en prototypage virtuel, qui permettent aux industries de prendre les bonnes décisions au bon moment, tout en gérant leur complexité. Particulièrement actif dans les secteurs de l'automobile et du transport terrestre, de l'aérospatial, de la défense et du naval, de l'énergie et de l'industrie lourde, ESI Group est présent dans plus de 20 pays, emploie environ 1200 collaborateurs à travers le monde et a réalisé un chiffre d'affaires de 132,6 millions d'euros en 2020.

ONERA

L’ONERA, acteur central de la recherche aéronautique et spatiale, emploie plus de 2000 personnes. Établissement public relevant du ministère des Armées, il dispose d’un budget de 234 millions d’euros, dont plus de la moitié provient de contrats commerciaux. Expert étatique, l’ONERA prépare la défense de demain, répond aux enjeux aéronautiques et spatiaux du futur, et contribue à la compétitivité de l’industrie aérospatiale. Il maîtrise toutes les disciplines et technologies du domaine.

Valeo

Valeo est un équipementier automobile, partenaire de tous les constructeurs dans le monde. Entreprise technologique, Valeo propose des systèmes et équipements innovants permettant la réduction des émissions de CO2 et le développement de la conduite intuitive. Le Groupe fournit également des pièces de rechange aux constructeurs automobile et aux acteurs du marché de la rechange indépendante.

CNRS

Créé en 1939, le Centre national de la recherche scientifique est un organisme public de recherche (Établissement public à caractère scientifique et technologique, placé sous la tutelle du Ministère de l’Éducation nationale, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche). Il produit du savoir et met ce savoir au service de la société.

Avec près de 32 000 personnes, une implantation sur l’ensemble du territoire national, le CNRS exerce son activité dans tous les champs de la connaissance, en s’appuyant sur plus de 1100 unités de recherche et de service.

Avec 21 lauréats du prix Nobel et 12 de la Médaille Fields, le CNRS a une longue tradition d’excellence.`

Fédération de Recherche Transports Terrestres & Mobilité (FR3733)

La Fédération de Recherche Transports Terrestres & Mobilité (FR3733), soutenue par le CNRS, l'Université Polytechnique Hauts-de-France, l'Université de Lille et Centrale Lille Institut, est issue d'une recherche collaborative d'excellence menée de longue date en région par les laboratoires LAMIH (UMR 8201), CRIStAL (UMR 9189), IEMN (UMR 8520), LMFL (UMR 9014), LaMCUBE (UMR 9013).
Elle constitue une brique importante dans le secteur des transports et de la mobilité, dans un contexte socio-économique qui se doit d'être toujours plus compétitif.

La FR TTM permet de développer des synergies multidisciplinaires, de mutualiser des moyens des moyens et des personnels, de soutenir le ressourcement scientifique indispensable pour développer des connaissances nouvelles et plus génériques, de pouvoir répondre ensemble, sous la même bannière, aux appels régionaux, nationaux et européens.

Institut Carnot ARTS

Fortement ancré dans les enjeux liés à l’industrie du futur, l’institut Carnot ARTS (Actions de Recherche pour la Technologie et la Société – iC ARTS) est un partenaire incontournable de la performance et des ambitions technologiques des entreprises souhaitant s’engager dans un nouveau modèle industriel et développer des produits innovants, contribuant à la société de demain.
Il accompagne les industriels tout au long du cycle de vie de leurs produits grâce à des compétences scientifiques multidisciplinaires et des travaux de recherche technologique. Son offre s’appuie sur un réseau de 23 laboratoires de recherche et d’innovation et sur des plateformes technologiques de pointe, lui permettant de répondre d’une part aux défis de conception, d’industrialisation et de fabrication de produits complexes et innovants et d’autre part aux défis de digitalisation des entreprises.
Son implantation sur 18 sites et 9 régions, au cœur des milieux socio-économiques territoriaux, lui confère une proximité avec les entreprises (en particulier PME et ETI), les clusters et les pôles de compétitivité.
L’iC ARTS participe également aux actions des filières économiques Carnot (Manufacturing, Automobile et mobilité, et Aéronautique) pour lesquelles il collabore avec d’autres instituts Carnot afin de renforcer la compétitivité des PME de ces filières dans leurs marchés, en leur facilitant l’accès aux ressources R&D et à l’innovation.

INSA Hauts-de-France

L’Institut National des Sciences Appliquées Hauts-de-France est un établissement composante de l'établissement expérimental Université Polytechnique Hauts-de-France (UPHF).

Il est né de la fusion de 3 composantes de l’UPHF : l'Institut des Sciences et Techniques de Valenciennes (ISTV), l'École nationale Supérieure d'Ingénieurs en Informatique, Automatique, Mécanique, Énergétique et Électronique (ENSIAME) et la Faculté des Sciences et Métiers du Sport (FSMS).

Il est situé sur le Campus Mont Houy à Valenciennes.

LAMIH

Le LAMIH UMR CNRS 8201 (Laboratoire d’Automatique, de Mécanique et d’Informatique Industrielles et Humaines) est une unité mixte de recherche entre l'Université Polytechnique hauts de France (UPHF) et le Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS).
Le LAMIH est organisé en 4 départements disciplinaires bien identifiés : Automatique, Mécanique, Informatique, Science de l’Homme et du Vivant (SHV). Au sein de chaque département existent des thèmes de recherche (2 ou au maximum 3) qui peuvent évoluer au cours du temps et des différentes roadmaps à venir. Il a un rattachement principal à l’INS2I où il relève des sections 06 pour le département Informatique et 07 pour le département Automatique. Il a deux rattachements secondaires, à l’INSIS sections 09 et 10 pour le département Mécanique et à l’INSB section 26 pour SHV. 

Université Polytechnique Hauts-de-France

Pour favoriser la reconversion économique et démocratiser l'accès à l'enseignement supérieur, Valenciennes a joué, bien avant les autres universités françaises, la carte des formations professionnelles appuyées sur des recherches fondamentales et appliquées.

Au début des années soixante, Valenciennes, alors 13ème agglomération française, tente d'échapper au danger de la monoculture charbon-acier. Pour attirer de nouvelles industries, former leurs personnels d'encadrement et permettre aux jeunes des familles modestes d'accéder à l'enseignement supérieur, cette région "arrache" au ministère la création en 1964 d'une antenne de la faculté des sciences de Lille, par une volonté commune de tous les partenaires locaux.

L'embryon universitaire se développe rapidement par des deuxième (1971) et troisième cycles (1975) à vocation professionnelle, créés à partir de jeunes laboratoires de recherche en relation avec le monde industriel et les milieux économiques nationaux.

Un réseau de laboratoires de recherche et d'ateliers de transferts performants permet à l'université de Valenciennes de participer activement à la conversion économique du Hainaut-Cambrésis.